石勝線（夕張支線） ～廃止まであと８８日～
２０１９年の正月、例年通りに旭川に帰省してゆく年くる年。元旦を迎えて早々、近所の金毘羅神社に初詣した。元日は雑煮を食べてテレビを見ながらのんびり。その翌日の１月２日、今年３月に廃止される石勝線（夕張支線）を見に行ってきた。廃止まで８８日、平成と共に最後の年を迎えた夕張支線を。
まずは夕張線（現 石勝線・夕張支線）から三菱大夕張鉄道への乗換駅だった清水沢駅に。
駅前通りと清水沢駅。
最後の正月を迎えた清水沢駅。廃止が迫っているだけに鉄ちゃんが多くいるのかと思ったが、意外に人や車も少なく静か。
駅舎入口。
駅舎内改札口。
駅舎内出入口。廃止された後、ここはどうなってしまうのだろう。
駅舎内に掲げられる１９７７年早春の清水沢駅待合室。往時の様子を伺い知る貴重な写真。キオスクと汽車を待つ多くの旅客、今となってはそんな時代もあったねと…。
清水沢駅構内。駅舎とホームの間が三菱大夕張鉄道の線路とホーム跡、今は連絡通路を設けている。
夕張行列車が到着、下車した旅客は一人。
清水沢駅から次の鹿ノ谷駅に向けて。後ろに引かれる車両がキハ４０「道央 花の恵み」だった。
雪に埋もれる山間にディーゼル音を唸らせながら。
清水沢から夕張方面へ隣駅、鹿ノ谷駅。
ここで先ほど見送った列車の折り返しを待つ。
ガランとした鹿ノ谷駅駅舎内。
何のテーマ性もない展示だが、田舎のローカル駅らしくていい。
夕張から折り返してきた南千歳行普通列車。
けん引する先頭車両は「道央 花の恵み」。
深雪の下で芽吹きを待つ草花に、生気をもたらすかのように駆け抜けてゆく。
鹿ノ谷駅へ入線する南千歳行普通列車。
乗降客は無し。
次の清水沢駅へ向けて鹿ノ谷駅を発車。
雪煙をあげながら。ディーゼル音は遠のく。
鹿ノ谷駅から沼ノ沢駅へ移動。
沼ノ沢駅の駅舎構内側。
間もなくしてキハ４０「道央 花の恵み」が到着。
「道央 花の恵み」は沼ノ沢駅を発車。これを見送り夕張方面へ戻って隣の南清水沢駅に移動。
南清水沢駅。
小ぢんまりとしながらも、ローカルな温かさを感じる駅舎内。そう感じるのは切符売場の窓口があるからなのだろう。
簡易委託で切符をはじめポストカードを販売している。
駅舎内、出入口側。
南清水沢駅構内。
南校通り踏切と南清水沢駅。
本日の最後に夕張駅へ。
雪景色の夕張駅。これから廃線ブームとなって多くの人が訪れることだろう。新夕張～夕張間の列車運行は３月１６日から現行５往復から８往復に増便される。
夕張の鉄路にありがとう！
廃止まであと８８日。
撮影日：２０１９年１月２日（水）
まずは夕張線（現 石勝線・夕張支線）から三菱大夕張鉄道への乗換駅だった清水沢駅に。
駅前通りと清水沢駅。
最後の正月を迎えた清水沢駅。廃止が迫っているだけに鉄ちゃんが多くいるのかと思ったが、意外に人や車も少なく静か。
駅舎入口。
駅舎内改札口。
駅舎内出入口。廃止された後、ここはどうなってしまうのだろう。
駅舎内に掲げられる１９７７年早春の清水沢駅待合室。往時の様子を伺い知る貴重な写真。キオスクと汽車を待つ多くの旅客、今となってはそんな時代もあったねと…。
清水沢駅構内。駅舎とホームの間が三菱大夕張鉄道の線路とホーム跡、今は連絡通路を設けている。
夕張行列車が到着、下車した旅客は一人。
清水沢駅から次の鹿ノ谷駅に向けて。後ろに引かれる車両がキハ４０「道央 花の恵み」だった。
雪に埋もれる山間にディーゼル音を唸らせながら。
清水沢から夕張方面へ隣駅、鹿ノ谷駅。
ここで先ほど見送った列車の折り返しを待つ。
ガランとした鹿ノ谷駅駅舎内。
何のテーマ性もない展示だが、田舎のローカル駅らしくていい。
夕張から折り返してきた南千歳行普通列車。
けん引する先頭車両は「道央 花の恵み」。
深雪の下で芽吹きを待つ草花に、生気をもたらすかのように駆け抜けてゆく。
鹿ノ谷駅へ入線する南千歳行普通列車。
乗降客は無し。
次の清水沢駅へ向けて鹿ノ谷駅を発車。
雪煙をあげながら。ディーゼル音は遠のく。
鹿ノ谷駅から沼ノ沢駅へ移動。
沼ノ沢駅の駅舎構内側。
間もなくしてキハ４０「道央 花の恵み」が到着。
「道央 花の恵み」は沼ノ沢駅を発車。これを見送り夕張方面へ戻って隣の南清水沢駅に移動。
南清水沢駅。
小ぢんまりとしながらも、ローカルな温かさを感じる駅舎内。そう感じるのは切符売場の窓口があるからなのだろう。
簡易委託で切符をはじめポストカードを販売している。
駅舎内、出入口側。
南清水沢駅構内。
南校通り踏切と南清水沢駅。
本日の最後に夕張駅へ。
雪景色の夕張駅。これから廃線ブームとなって多くの人が訪れることだろう。新夕張～夕張間の列車運行は３月１６日から現行５往復から８往復に増便される。
夕張の鉄路にありがとう！
廃止まであと８８日。
撮影日：２０１９年１月２日（水）
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