指宿枕崎線の終着、枕崎駅

指宿枕崎線の終着、枕崎駅。本土最南端の始発・終着駅であり、約3100km先の最北端が稚内駅。それってどこ?…わかんない。などと、つまらないダジャレを言っていてもしょうがない。北海道最北を走る宗谷本線の終着が稚内駅、途絶えた先の鉄路は間宮海峡でありロシア領のサハリンなのだ。そんな縁もあって枕崎市と稚内市は平成24年(2012年)に友好都市を締結している。乗り鉄な旅人ならば枕崎駅から稚内駅まで”青春18きっぷ”を使って日本縦断をやってのけたいと、きっと誰しもが思い描くことだろう。私もその一人、もし1ヶ月の休暇がもらえるなら、リュックを背負って真っ先に枕崎駅へ向かうはず。今回は事前学習の思いで指宿枕崎線に乗り、ここ枕崎駅まで来た。

枕崎駅は昭和6年(1931年)南薩鉄道(鹿児島交通枕崎線)の駅として開業、昭和38年(1963年)国鉄の指宿枕崎線が延伸開業して枕崎駅に繋がった。しかし、利用客の減少から昭和59年(1984年)に南薩鉄道は廃止、指宿枕崎線の単独駅となり終着駅に。平成18年(2006年)駅前再開発事業により指宿方面に100m程ホームが移設され、旧駅舎が撤去。平成25年(2013年)市民をはじめとする寄付金から現駅舎が建設された。現駅舎のコンセプトは「来てよかった、レトロ感あふれる癒しとパワーを感じる最南端の終着駅」なのだが、もう少し終着駅感たっぷりの雰囲気がほしかった。今考えると増毛駅は秀逸な終着駅だったなあ。




枕崎駅
北の始発・終着駅が宗谷本線の稚内駅で、南がここ指宿枕崎線の枕崎駅。ここから北の稚内駅までは約3100kmの遥か先。
本土最南端にある盲腸線ならば、哀愁が漂う感じがあって終着駅でよいと思うのだが…。


枕崎駅
枕崎駅で折り返しの発車を待つ鹿児島中央行普通列車。発車は2時間半後。


枕崎駅
枕崎駅にて。


枕崎駅
枕崎駅駅舎と乗降ホーム。鹿児島中央行普通列車の発車まで時間がたっぷりあるので、枕崎駅と駅前周辺を観光しよう。


枕崎駅07
小綺麗に改築された駅舎。その出入口前には”かつお節行商の像”。枕崎は明治28年(1895年)7月24日に”黒島流れ”と呼ばれる台風被害によって29隻の漁船が遭難、411名もの死者を出した。大黒柱を失い遺族となった女性たちが、生計を立ててゆくべく始められたのが”かつを節バラ売り行商”、当時の大願寺住職がそんな不遇の人々がいることを宣伝すべく尽力した。


枕崎駅
本土最南端の始発・終着駅、枕崎駅。


枕崎駅前
駅前広場にはトリックアートが描かれる。


枕崎駅
トリックアートと枕崎駅。


和洋菓子青柳
駅近くにある”和洋菓子青柳”。ここで鹿児島名物の”かるかん”を買いました。


だいとく
駅から少し離れた国道226号沿いにある郷土料理店の”だいとく”。ここで遅めの昼飯に。


かつお丼
かつお丼を注文。鰹らしからぬモチモチとした食感に感動、普段刺身で食べる鰹とは随分とイメージが違う。一本釣りした鰹を船上で血抜き(活き〆)し、直後に急速冷凍する”枕崎ぶえん鰹”と呼ばれる製造方法がこんな食感を作り出しているという。遠く枕崎まで来た甲斐があった。


枕崎市街
枕崎駅東側の片平山公園より枕崎市街と遠く立神岩を望む。


立神岩
枕崎のシンボル的存在、立神岩。


枕崎市街
片平山公園より枕崎駅方面の市街。


枕崎駅
枕崎駅で鉄路は途絶える。ホームには鹿児島中央行普通列車が発車を待つ。


枕崎駅
枕崎駅へ戻り。


枕崎駅12
鹿児島中央行普通列車に乗車。次に来るのは”青春18きっぷ”を使って日本縦断をしようと思い立ったときか。


鹿児島中央行普通列車の車内にて
”和洋菓子青柳”で頂いた洋菓子を食べながら、約2時間40分の旅を楽しもう。


山川駅
山川駅に到着、平日の夕方だけに多くの学生が乗降する。


指宿駅
定刻通りの17:20に指宿駅着。発車まで14分あるので、ホームをぶらぶらと。


鹿児島中央駅
指宿駅から列車に揺られて約1時間半、鹿児島中央駅に着。大観覧車がひときわ目を惹く。


若き薩摩の群像
駅前にある若き薩摩の群像。薩摩藩から英国へ渡航した17名からなる銅像が現代に蘇り観光客を迎える。


撮影日:2017年6月26日(月)
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