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特急大雪1号

今年の夏はわずか2時間半ほどの旭川滞在、コロナウィルスのせいで毎年夏の恒例となっていた幌加内のソバ畑を見ることや、”政和アートFes”にも行けず非常に残念な思い。来夏にこの無念の思いを託して、12:41旭川駅発の特急大雪1号に乗車し網走駅を目指そう。

特急大雪は平成29年(2017)のダイヤ改正で、札幌~網走間で運行する特急オホーツク4往復のうち、2往復が旭川駅を起終点として誕生した列車名。旭川~網走間(約238km)を約4時間で結び、現在1日2往復運行されている。




特急大雪
12:41発の特急大雪1号に乗車しよう。


特急大雪
列車を牽引するのはキハ183系気動車。


特急大雪
列車名の由来となっている大雪山を描く素敵なヘッドマーク。


特急大雪
終着、網走駅へ向けて。


特急大雪
座席は先頭車両で、しかも前の方。


上川駅
旭川駅を発車して40分ちょっとで上川駅に。


特急大雪車内にて
車内で切符を確認。稚内から網走を目指そうとすると、旭川で途中下車するためには旭川~新旭川間の往復切符が必要なのです…。北海道出身の私には理解できるが、海外や道外から来てくれた観光客には理解しがたいよなあ。


特急大雪車内にて
旭川駅で購入した記念入場券。


特急大雪車内にて
こちらは稚内駅で購入したもの。抜海駅に停車するキハ54形、旅情をそそるいいデザインです。


遠軽駅
そして、遠軽駅に到着。少々停車時間があったので、ホームに降りて。ここで乗ってきた特急大雪はスイッチバックし、後尾車両が先頭に代わる。


遠軽駅
遠軽駅は平成元年(1989)に廃止された名寄本線の終点で、石北本線の列車がここでスイッチバックするのはその名残り。


留辺蕊駅
15:26留辺蕊駅を発車。


北見駅
15:44北見駅着。


女満別駅
16:19女満別駅着。


網走駅
そして16:35に特急大雪の終着、網走駅に到着。


網走駅02
本日の鉄道旅はここで終い。日没までそう時間がない、明るいうちに網走駅周辺を散策しておこう。


乗車日:2020年8月4日(火)
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テーマ : 北海道
ジャンル : 旅行

特急大雪の終着、網走駅で下車して

網走監獄やオホーツク海の流氷で有名な網走。[網走番外地」「幸福の黄色いハンカチ」「男はつらいよ」など、名作映画のロケ地としても知られる。その玄関口をなす網走駅は石北本線の終点であり、特急オホーツク(札幌~網走)と特急大雪(旭川~網走)の終着駅。現在は網走駅から南下して釧路へ至る釧網本線が接続しているが、かつては能取湖とサロマ湖の沿岸を通って名寄本線の中湧別駅へ繋ぐ湧網線(1987年廃止)が分岐するその終点駅でもあった。

網走駅は大正元年(1912)に網走線(後の網走本線、池北線、ふるさと銀河線)の終点として開業、当時の駅は現在地より約800m東側(網走市南3条西4丁目辺り)に所在していた。昭和6年(1931)に釧網線(網走~東釧路間)が全通、翌年(1932)には新旭川駅 ~野付牛駅(後の北見駅)間が繋がり石北線が全通すると、網走駅は現在地に移転して網走~鱒浦間の釧網線が付け替えられ、旧駅は浜網走駅と改称して貨物専用駅の扱いになった。浜網走駅は昭和59年(1984)廃止。




網走駅
特急大雪1号の終着、網走駅の改札を出て。


網走駅
特急大雪1号は折り返して網走駅17:25発札幌行の特急オホーツク4号に。


モリヤ商店
駅舎内で”かにめし弁当”を販売するモリヤ商店。本当に美味そうだったので晩飯用に”タラバちらし”を購入。


網走駅
駅舎出入口付近では平昌オリンピックでカーリングの日本代表チームだった”ロコ・ソラーレ”の選手たちがお出迎え。銅メダルを獲得した活躍は記憶に新しい。”もぐもぐタイム”と”そだねー”なんて言葉が流行したなあ。


キッチンモリヤ
先ほど”タラバちらし”を買った駅弁屋のモリヤ商店は、同じ場所でキッチンモリヤという食堂も経営している。


網走駅
駅前にあった案内板。当地が男はつらいよ「寅次郎忘れな草」(1973年公開)のロケ地だったことを紹介する。寅さんやリリーがこの地に降り立ったことを思うと感慨深い。


網走駅
こちらは「幸福の黄色いハンカチ」(1977年公開)。ここであの3人が出会って夕張まで旅をしたんだなあと、再び感慨にふける。


網走駅
現在の駅舎は昭和52年(1977)の改築。


網走駅
団体旅行客用の臨時改札口前にある網走監獄を模した記念撮影スポット。


網走駅
本日の気温は30℃越え。網走は想像以上に暑かった。


網走駅12
網走駅前に設置される「モヨロ人漁猟の像」。モヨロ人とは3世紀から13世紀までにオホーツク海沿岸を中心に海洋漁猟する独自の文化(オホーツク文化)を持った民族。6~10世紀にサハリンなどの北方から北海道のオホーツク海沿岸に渡来したとされる。網走市に残るモヨロ貝塚はその代表的遺跡。


網走駅
網走駅を後にして少しだけ湧網線跡を辿ってみよう。


訪問日:2020年8月4日(火)
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テーマ : 北海道
ジャンル : 旅行

北日ノ出駅(石北本線) ~あの旭山動物園への最寄り駅だけど~

旭川駅から上川・網走方面の石北本線に乗車して5駅目にある北日ノ出駅。行動展示で有名になった旭山動物園まで徒歩25分、自転車なら10分程度の最寄り駅でありながら、旭山動物園へアクセスするバスなどの公共交通機関が無いうえ、列車の発着本数が少なく、この駅を利用して旭山動物園へ行こうとする観光客は皆無だったようだ。そのためJR北海道が平成28年(2016年)に公表した資料では、乗車人員1日平均10名以下、「極端にご利用の少ない駅」とされ、終には前の記事に書いた伊納駅と同じく今年(2021)3月のダイヤ改正に伴い廃止となる。

北日ノ出駅は昭和35年(1960)北日ノ出仮乗降場として開業、同62年(1987)国鉄からJR北海道へ継承されるに伴い駅に昇格する。仮乗降場の出自だけに今年(2021)3月に廃止されるまで有人化されることはなく無く、1面1線のホームと待合所を設けるだけの僻地にある典型的な無人駅だった。旭川市東旭川町日ノ出に所在、駅名の由来は所在地の北部にあるため。所在地名の日ノ出は当地の南部を流れる忠別川をアイヌ人が「チゥ・ベッ(日の出・川)」と呼んでいたといい、これが地名の由来と思われる。当駅の南部には多くの企業が集まって旭川工業団地を形成、更に全国区の旭山動物園への最寄り駅でありながら、通勤や観光でこの駅を利用する人は極めて少なかったのだろう。もう少し知恵を絞ればこの駅の活用法があったような気もするのだが…。




北日ノ出駅
間もなくj廃止を迎える北日ノ出駅。


北日ノ出駅
単式ホーム1面1線と待合所を設けるだけの典型的な無人駅。


北日ノ出駅
旭川方面乗車口。


北日ノ出駅
ホーム駅名標より北見・網走方面。


北日ノ出駅
ホーム駅名標より旭川方面。


北日ノ出駅
駅名に反して日の入りを迎えた北日ノ出駅。


北日ノ出駅
まだ新しい駅名標。


北日ノ出駅
ポツンと待合所。足跡を見る限り多くの人が訪れていそう。


北日ノ出駅
待合所は珍しいコンクリートブロック建て。


北日ノ出駅
待合所よりホームを望んで。


北日ノ出駅
待合所内のベンチに置かれる掲示板には「北日ノ出駅営業終了のお知らせ」。


北日ノ出駅
きっぷ運賃表と発車時刻表。1日に上り旭川方面6本、下り上川・網走方面4本の普通列車が発着する。


北日ノ出駅
清酒旭正宗のベンチ上に駅ノートを置く。


撮影日:2021年3月9日(火)
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テーマ : 北海道
ジャンル : 旅行

将軍山駅(石北本線) ~蝦夷地開拓に心血を注いだ永山武四郎ゆかりの地~

北海道に生まれ育った人なら誰もがその名を一度は耳にしたことがあるだろう永山武四郎。江戸時代後期の天保8年(1837)鹿児島藩士永山盛広の四男として生を受け、後に鹿児島藩士永山喜八郎の養子となった。戊辰戦争(1868~69)に従軍、維新後は陸軍大尉を任せられるなどの出世を果たし、明治5年(1872)北海道の開拓使に移り屯田兵の創設に尽力する。明治10年(1877)西郷隆盛を盟主として薩摩藩士が反乱を起こす西南戦争が勃発、武四郎は屯田兵を率いて明治政府軍に従軍した。敵対する相手が尊敬する大先輩や同士だけに、相当に苦渋の思いがあったことだろう。後に2代目の北海道庁長官を務め、北海道の開発に多大な功績を残した。

旭川駅から上川・網走方面の石北本線に乗車して8駅目にあるのが将軍山駅、旭川市の隣町、当麻町の北星2区に所在する。駅名の由来は近郊にある山名にあり、永山武四郎が開拓のため当地へ視察に入った際、アイヌ人の案内でこの山を登ったとされ、後に将軍山と名付けたと伝わる。駅周辺は勇ましい駅名に反して田畑が広がる農村地帯で、1面1線のホームと待合所を設けるだけの典型的な無人駅がポツンと佇む。開業は昭和35年(1960)、旅客のみを取扱う仮乗降場として設置されてから51年後の今年(2021)、利用者減少から3月のダイヤ改正に伴い廃止された。




将軍山駅_昭和57年
昭和57年(1982)撮影の将軍山仮乗降場。駅名にある”将”の字が旧字体だった。駅名標の下に発車時刻表があり、1日に旭川方面4本、上川方面6本の普通列車が発着していたことがわかる。


将軍山駅
農村地帯にぽつんとした佇まいをみせる将軍山駅。


将軍山駅
9条道路踏切より待合所と乗降ホームを望み。


将軍山駅
コンクリートブロック建ての待合所。


将軍山駅
待合所横には簡易式トイレを設置。


将軍山駅
広々とした待合所内には周辺を取り囲むように木製ベンチとソファが設けられている。


将軍山駅
立派なソファの上に掲示板。


将軍山駅
掲示板には「将軍山駅営業終了のお知らせ」。


将軍山駅
こちらは乗用車のシートらしきソファ。その上に発車時刻表があり隣の窓下にきっぷ運賃表。


将軍山駅
1日に上り旭川方面6本、下り上川・網走方面4本の普通列車が発着。


将軍山駅
きっぷ運賃表。旭川駅まで540円。


将軍山駅
きっぷ運賃表下のベンチ上に駅ノートが置いてあるのかと思ったけど、秘境駅存続協議会が廃駅から秘境駅を守る活動をしていると書かれたプリントだった。


将軍山駅
待合所内より出入口。


将軍山駅
待合所の窓越しに乗降ホームを望んで。


将軍山駅
待合所から乗降ホームへ続く通路。廃止直前だけに踏み跡が多く残っている。


将軍山駅
乗降ホーム出入口には「将軍山」の看板。


将軍山駅
上川方面の列車が入線。おそらく14:13発上川行が約1時間遅れで来たのだろう。


将軍山駅
雪景色にある田舎の無人駅にキハ40形、いかにも北海道らしい鉄道風景だ。


将軍山駅
ホームより上川・網走方面。


将軍山駅
ホームより旭川方面。


将軍山駅
まだ新しい駅名標。


将軍山駅
上川方面乗車口。


将軍山駅
上川方面乗車口より駅構内。


将軍山駅
旭川方面乗車口。


将軍山駅
旭川方面乗車口より待合所。


将軍山駅
旭川方面乗車口よりホーム。


将軍山駅
ホーム出入口にある将軍山の標識。


将軍山駅
ホーム出入口より待合所。


将軍山駅
廃止後にこの趣あるブロック造りの待合所はどんな運命を辿るのだろうか。


将軍山駅
さようなら、そしてありがとう将軍山駅。


撮影日:2021年3月10日(水)
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テーマ : 北海道
ジャンル : 旅行

東雲駅(石北本線) ~”しののめ”ではなく”とううん”です~

石北本線の上川駅から旭川方面へ一駅目にある東雲駅。駅名の由来は所在地名からで東雲と書いて”とううん”と読む。東京のりんかい線と京都の丹後鉄道宮舞線に同名の駅があっていずれも”しののめ”と読み、道内の函館と豊浦町に同名の地名もあるが、やはり読み方は”しののめ”である。となると駅名の由来になった地名の起源はアイヌ語にあり、東雲はその当て字とも思えたが、JLogosで調べてみたところ、角川日本地名大辞典に「昭和14年~現在の行政字名。はじめ上川村、昭和27年からは上川町の行政字。もとは上川村の一部。江戸期はフヨマナイと称した地域にあたる。同地名はフイオマナイ(熊の穴のある沢)に由来し、パンケフエマナイ川流域を指している。」とあるうえ、「明治43年安足尋常小学校分教場が設置され、大正11年上安足尋常小学校に昇格。昭和2年東雲(しののめ)尋常小学校と改称。」と書かれており、西隣の安足間(あんたろま)に強い繋がりがあったことがうかがえる。つまり明治34年から同地の開拓がはじまるのだが、江戸期にはフヨマナイと称していた地域が、開拓が進んで安足間の一部となり、昭和になって”東雲”という地名が付けられたのだろう。当時は”しののめ”と呼んでいたようだが、それが和名読みの”とううん”に変化した理由は今や謎である。

東雲駅は上川郡上川町字東雲に所在、昭和35年(1960)国鉄石北線の東雲仮乗降場として開業、同62年(1987)JR北海道に承継された際に駅に昇格したが、開業から現在まで旅客扱いのみの無人駅。仮乗降場時代の駅名は”とおうん”と表記されていた。平成28年(2016)にJR北海道が公表した資料によれば、乗車人員1日平均10名以下の「極端にご利用の少ない駅」に指定され、今年(2021)利用者減少から3月のダイヤ改正に伴い廃止された。廃止直前の駅構造は1面1線のホームと物置を利用した待合所を設けるだけの簡素なものだった。




東雲仮乗降場_昭和57年
昭和57年(1982)撮影の東雲仮乗降場。当時の駅名標には”とおうん”と表記されていた。


東雲駅
隣の上川駅から旭川方面へ一駅目、4.5km地点の農村地帯にある東雲駅。


東雲駅
ホーム出入口付近には物置を利用した待合所。


東雲駅
「JR東雲駅 待合所」と示されてなければただの物置。


東雲駅
待合所の扉を開けてまず目に留まるのが”ヰセキ北海道”のカレンダー。「幸運を軽く見てはいけない 幸運に出会うまでの努力があってのことだ」と有難い標語。


東雲駅
待合所内の壁面には石北本線の列車時刻表と東雲駅列車運転状況表を掲示。


東雲駅
東雲駅列車運転状況表。


東雲駅
網走~上川~旭川・札幌・新千歳空港(石北本線上り)列車時刻表。


東雲駅
新千歳空港網走・札幌~旭川~網走(石北本線下り)列車時刻表。


東雲駅
ベンチ上には駅ノート。


東雲駅
ホーム出入口には「東雲」の看板。


東雲駅
ホームの駅名標に発車時刻j表ときっぷ運賃表を掲示。


東雲駅
きっぷ運賃表。旭川駅まで1130円。


東雲駅
発車時刻表。1日に上り旭川方面6本、下り上川・網走方5本の普通列車が発着。


東雲駅
”とううん”と表記される駅名標。ローマ字表記は仮乗降時代と同じく”TOUN”。


東雲駅
14:46発の上川行普通列車が到着。


東雲駅
ここに列車が停車するのも、残された時間はあと僅か。


東雲駅
東雲駅を発車する上川行。


東雲駅
次の終着上川駅へ向けて。


東雲駅
旭川方面乗車口より上川方面。


東雲駅
上川方面乗車口より上川方面。


東雲駅
ホーム出入口より旭川方面を望んで。


東雲駅
この待合所を開けて人がいたらちょっとビックリするだろうな。


東雲駅
さようなら、そしてありがとう東雲駅。


撮影日:2021年3月10日(水)
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テーマ : 北海道
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プロフィール

しまむー

Author:しまむー
自称りーまんな旅人。
北海道旭川市出身。18歳で実家を出て千葉県に移り住んで約30年、2022年11月転勤をきっかけに千葉県柏市から茨城県土浦市へ引っ越し。今は茨城県民として筑波山を仰ぎ見ながら日々を過ごす。

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高札場
【川越街道 旅の報告】
2013年1月13日(日)
武蔵国板橋宿を発ってから…
約5ヶ月の月日をかけて、川越城本丸御殿に到着しました!
川越時の鐘
【成田街道 旅の報告】
2012年7月8日(日)
下総国新宿を発ってから…
約5ヶ月の月日をかけて、成田山新勝寺・寺台宿に到着しました!
新勝寺大本堂と三重塔
【会津西街道街道 旅の報告】 2012年1月22日(水)
下野国今市宿を発ってから…
約1年6ヶ月の月日をかけて、
会津鶴ヶ城に到着しました!
鶴ヶ城
【 水戸街道 旅の報告 】 2010年5月5日(水)
武蔵国千住宿を発ってから…
約3ヶ月の月日をかけて、
水戸の銷魂橋に到着しました!
水戸弘道館
【 日光街道 旅の報告 】 2010年1月10日(日)
江戸日本橋を発ってから…
8ヶ月の月日をかけて、
東照大権現が鎮座される
日光東照宮に到着しました!
日光東照宮陽明門
【 中山道 旅の報告 】
2008年10月13日(月)
江戸日本橋を発ってから…
1年10ヶ月もの月日をかけて、 ついに京都三条大橋に到着しました!
京都三条大橋

応援のコメントありがとうございました。(^人^)感謝♪
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