投稿日：2007-05-01 Tue
碓氷峠は古代より西国と東国を結ぶルートとして重要視され、古くは「うすひのさか」といい、碓氷坂や碓日坂と表記された。日本武尊（ヤマトタケル）が東国平定の帰途、上野国から碓氷坂を越えて信濃国へ向かったと日本書紀にあるが、この当時の道（古東山道）は碓氷峠南端、現碓氷バイパスが通る入山峠のルートを通っていたと推定されている。東山道駅路が整備された飛鳥時代から奈良時代にかけて、碓氷坂の道は入山峠から碓氷峠を越えるルートに変わっており、平安時代の昌泰２年（８９９年）には山中に碓氷坂の関所が設けられた。後の江戸時代に整備された中山道も、東山道とほぼ同じルートを踏襲したとの説が有力となっており、碓氷坂の関所と推定される場所が中山道筋に残っている。
軽井沢側がら碓氷峠まで旧中山道の道筋を辿ると、蛇行しながら登る車道と遊歩道の間を、ほぼ直線状に最短距離を登って行く。峠から子持山に向かうと、尾根伝いに比較的平坦な道筋をとり、刎石山から急坂を一気に降りて行く。実際に歩いてみると、人馬が越える道としては比較的安全で経済的なコースを辿っているのかがわかる。
江戸時代末期から明治期にかけて和宮道や明治天皇御巡幸道の迂回路が付けられたが、和宮道は平坦ではあるが大回りの道で、御巡幸道にいたっては危険なため現在通行禁止になっている。そう考えるとやはり東山道と中山道は同じようなルートだったのではないかと思うのである。
ちなみに現在の碓氷峠は国道１８号に移っており、旧中山道の碓氷峠は旧碓氷峠と表記されている。時代の変遷を経てきた碓氷峠であるが、我々の先祖が苦渋した碓氷峠越えは、現在も変わることなくその道筋を残しているので、機会があれば是非とも歩いていただきたい道なのである。
投稿日：2007-05-01 Tue
高崎の達磨寺で手に入れた鈴守りをリュックに装着し、中山道口から碓氷峠を目指し山中に入る。
松の木坂の急坂を登る。
隘路となっているこの場所が堂峰番所跡。左側の山上に番所が構えられ、道を挟んだ向かい側に定附同心の住宅が二軒あった。門の土台石が残されているというが、わからなかった。
高圧線鉄塔下あたりに来たところで、突然藪を掻き分ける音。何か獣の気配を感じる。
（熊か！）
体は既に逃げる体勢。すると飛び出してきたのは大きなカモシカ。そそくさと藪の中へ逃げていった。しかし鹿とはいえ、あんなのに襲われたらたまったものではない。
気を取り直して先へ進み、落石がごろごろしている悪路を登って行く。
眼下には小さくゴルフ場が見え、自分が標高の高い所にいることを実感する。落石と転落に注意しながら道を登って行く。
投稿日：2007-05-02 Wed
柱状節理。溶岩が冷却して収縮するときに亀裂を生じて、規則的な柱状に割れたもの。
ここが壁曲といい、道は直角に左へ曲がる。
南無阿弥陀仏、大日尊、馬頭観世音の石碑が並ぶ。かつて芭蕉句碑もここにあったが、坂本宿の上木戸に移されている。
難所・刎石坂を登る。
坂本宿が一望できる「覗き」。「坂本や袂の下の夕ひばり」と小林一茶が詠んだ場所。
刎石溶岩の裂け目である「風穴」は水蒸気で湿った風が吹き出すという。
（川口浩が洞窟に入る〜♪カメラマンと照明さんの後に入る〜♪）
何だか懐かしい曲が脳裏をよぎるが、そんな上気分とは裏腹に足はきつくなってくる。旧中山道は風穴の横を進み更に山を登っていく。
投稿日：2007-05-03 Thu
旧中山道は更に山中へ。
弘法大師の教えにより掘られたと伝えられる「弘法の井戸」。昔、この先の刎石山の頂上付近に刎石茶屋と呼ばれる四軒の茶屋があり、ここの人々が重宝した水であった。力餅やわらび餅が名物で、旅人が一休みした場所であったが、現在は石垣と墓が残されているのみである。
刎石山の頂上から平坦な杉林の道を進み、碓氷坂の関所跡に着く。ここには峠の小屋が設けられ、碓氷峠を旅する人の休憩所となっている。小屋の中には数冊のノートがあり、旅人の思い思いが綴られていた。
（色んな人が歩いているんだなぁ・・・）
と感心し、バナナを食べながら早速自分もノートに書き綴る。
関所跡から杉林の平坦路を行く。
左の眼下に碓氷湖が見えると、緩やかな下り坂となり堀切に至る。道は狭く両側が深い谷になっており、天正１８年（１５９０年）小田原攻めの豊臣軍を、北条方の大道寺政繁がここで防戦した。
投稿日：2007-05-04 Fri
南向馬頭観世音の辺りから道の南側が絶壁となり、昔は山賊が出没する危険な場所だったとか。ここを過ぎると左手に岩場があり、北向馬頭観世音が置かれている。
一里塚の説明板。日本橋からの距離を換算すると３６里目の一里塚か。どれが一里塚なのかは不明。この付近から東山道と中山道は少し違うルートを辿ったようだ。
座頭ころがし（釜場）の坂を登る。赤土の滑りやすい急坂に岩や小石がごろごろしている難所。
坂を登ると不法投棄された車が。一体、どうやってここまでこの車を持ってきたのか・・・不思議である。
熊に注意しながら先へ進む。といっても熊が出たらどう注意したらいいんでしょうか。やはり単独で山に入るのは危険なのだ。不安を煽られて歩みを速める。
投稿日：2007-05-05 Sat
栗が原で明治天皇御巡幸道が左から合流してくる。明治８年（１８７５年）明治天皇北陸巡幸の際に設けられた道で、ここに交番の前身である見回り方屯所が設置された。現在、御巡幸道は通行不能。
「入道くぼ」の説明板が立てられている所に線刻馬頭観世音がある。ここから赤土のだらだらした下りが続く馬込（まごめ）坂。説明板を読んでも「入道くぼ」とは何のことなのかよくわからない。手前の深い切通し道のことを指すのだろうか。
馬込坂の先には山中茶屋跡。峠の中心にあった茶屋で、寛文２年（１６６２年）には１３軒の立場茶屋や寺、茶屋本陣が置かれ集落を形成した。明治期には学校もでき、明治１１年（１８７８年）明治天皇御巡幸の際には、児童が２５人いたので２５円の下附があった。
道を離れ集落の中へ入ってみる。集落跡には石垣や墓が残骸のように残され、一体の地蔵が遠く山を見つめている。その背中がなんとも寂しく、在りし日の賑わいに思いをはせるかのようにたたずんでいた。
山中坂を登る。この坂は飯喰い坂とも呼ばれ、ここを登る旅人は空腹ではとても登りきれない長く急な坂だったので、山中茶屋で腹ごしらえをしたという。山中茶屋の繁盛はこの坂にあったようだ。
山中集落の人々は、なぜこんな山奥で営みを続けていたのか、疑問であったが、あなるほど合点がいった。これはスキー場やゴルフ場で缶ジュースが２００円で売っているのと同じことなのだ。他に買うところがなければ市場原理が働かず、倍くらいの値段をつけても売れてしまうのだ。先に控えた山中坂の難所が旅人の財布の紐を緩めさせたのであろう。意外に良い商いができたのではなかろうか。
一つ家跡。説明書きが意味深なのでそのまま紹介する。
「ここには老婆がいて、旅人を苦しめたと言われている。」
意地悪ばあさんが住んでいたのだろうか。昨年末にお亡くなりになられた元東京都知事の青島幸男さんが脳裏に浮かぶ。
投稿日：2007-05-06 Sun
陣場が原で道は二手に分かれる。直進する道が幕末に造られた和宮道。中山道は左の道を行く。ここは太平記の新田方と足利方、戦国時代の武田方と上杉方の合戦場になったといわれる。
旅人が姿を直した化粧水跡の水場を経て、人馬施行所跡に至る。文政１１年（１８２８年）江戸呉服の与兵衛が安中藩から土地を借りて、笹沢の清流が流れるほとりに人馬の休憩所を設けた。
急斜面の長坂を登り碓氷峠へ。
やがて思婦石の前で大きく迂回してきた和宮道と合流し、碓氷川の水源地を左眼下に見ながら峠の頂上に到着する。峠名物の力餅屋が並んでいるが、既に時間は１７時をとっくに過ぎ、ひと気はない。力餅は次の機会にお預けとする。
日本武尊が祀ったと伝わる熊野神社。群馬と長野の県境に建ち、ここから先は信州・長野県だ。また、ここは中央分水嶺（水の分去れ）となっており、ここに降る雨水は日本海側と太平洋側の異なる方向に流れる境界点である。
投稿日：2007-05-07 Mon
みすずやから右の舗装道が明治天皇御巡幸道、左へ行く道は見晴台や遊歩道に続く道であり、旧中山道は谷間を直進し急坂を降っていく。
中山道の道標がかろうじてその道筋を示す。
荒れ果てた旧中山道。
崩れかけた急勾配の道を降る。
道幅が急に広くなり整備中の道になる。ここから峠まで道を直してしまうのだろうか。できれば今の状態での保存を願う。
旧中山道は左から遊歩道が合流した所で、右の道を上がり、車道の斜面に沿って聖沢へ降りていく。この道筋は現在大変わかりにくくなっているので、日暮れ間近の今、辿ることは難しい。次回に譲ることにして、今日は遊歩道を進む。
二手橋に着く。軽井沢宿の遊女が客をここまで見送り、二手に別れたことからその名がついた。
１８時過ぎ、日暮れ間近の軽井沢宿に到着。最後の力を振り絞って軽井沢駅まで歩く（意外に遠い）。駅売店で信州限定の七味そばベビースターを買い新幹線で帰途につく。
【第１２日目】踏破距離 約１１．６ｋｍ（坂本宿→軽井沢宿） 日本橋から１４７．６ｋｍ 京都まで３８６ｋｍ
まだまだ先は長い・・・
投稿日：2007-05-08 Tue
【第１３日目】４月２９日（日） 軽井沢宿→沓掛宿→追分宿
今日はいつもより早起きし上野駅から長野新幹線に乗車。１０時前、軽井沢駅に到着する。軽井沢の天気は晴れ、気温は少々肌寒い１０℃。信州長野県、ひんやりした空気はさすがにおいしい。駅前で思いっきり深呼吸をして、軽井沢宿へ向かい再び碓氷峠を登る。軽井沢宿から旧中山道の最短距離を行けば、徒歩でも３０分程度で登れる。
まずは「あづまや」で念願の峠名物・力餅を味わい、見晴台へ向かう。見晴台からは上州の山々や浅間山のパノラマが広がり、彼方には蓼科山の冠雪した頂も望める。次に控えた難所、和田峠があの山の向こうかと思うと、何だか身震いがしてきた。
ホント一日ここにいても飽きないほどのすばらしい眺めである。できれば夕暮れも見てみたいほどだ。しかしその割には意外に観光客は少ない。軽井沢にお越しの際は、是非とも遊歩道で旧碓氷峠に登ってください。１時間もかからないで、マイナスイオンをたっぷり吸収できた上に、こんな絶景を見ることができるのですから。ショッピングやテニス、ゴルフだけではもったいないですよ。
「神は名もない野の草に、何億年もかけて、一つの花を咲かせ給う」
「大地一面の微笑みを咲かせるのは、天地の涙あればこそだ」
アジアで初めてノーベル文学賞を受けたインドの詩人タゴールが軽井沢を訪れたのは、大正５年（１９１６年）夏のことである。軍国主義に傾く日本を強く危惧し、講演では再三警告したという。そんなタゴールも軽井沢を愛した一人だ。
旧中山道の険しい道を再び降りる。遊歩道が合流する所で右の道に入り、前回断念した聖沢を渡る旧道を辿ることにする。斜面を聖沢へ降りていくと、沢を渡るところに石が敷き詰められ、ここが渡河地点であることを僅かに示す。ここから上の車道に向けて再び斜面を上がっていくのであるが、道は藪の中に消失しかかりわかりにくい。車道と合流する地点に中山道の道標が置かれているが、これに気付く人は少ないであろう。
別荘が点在する車道を下っていき、二手橋を渡って軽井沢宿に入る。さすがはゴールデンウィーク、今日は観光客でごった返している。
投稿日：2007-05-10 Thu
浅間山の麓に位置する軽井沢宿は江戸日本橋から１８番目の宿場で、天保１４年（１８４３年）には人口４５１人、家数１１９軒、本陣１、脇本陣４、旅籠２１軒。沓掛宿、追分宿とともに浅間根腰の三宿と並び称され、碓氷峠を控えた旅人で賑わった。最盛期には１００軒近くの旅籠があり、多くの飯盛女が働いていたという。
しかし明治１２年（１８７９年）碓氷新国道（現国道１８号）が開通すると軽井沢宿は衰退の一途を辿るのであるが、同１９年（１８８６年）英国人宣教師のアレキサンダー・クロフト・ショウが布教の途上に軽井沢を訪れたことが状況を好転させる。美しい自然と清涼な気候が故国スコットランドに似ていることから、夏には家族を伴って避暑に訪れるようになり、２年後には簡素な別荘まで建てた。そして軽井沢の素晴らしさを内外に紹介すると、外国人をはじめ多くの人々が訪れるようになり、別荘地軽井沢の形がつくられることになった。
現在の軽井沢宿は旧軽井沢銀座と称して、休日には多くの人が足を運ぶ観光地となった。その一方、宿場時代の面影は急速に失われてしまい、今では当時茶屋を営んでいた「つるや旅館」の名に、面影を留めているにすぎない。
軽井沢宿の西はずれのロータリーは枡形の跡。ここにある土産物屋で信州地区限定の信州あんずコロンと野沢菜茶づけを買う。やはり限定物には・・・
店を出て宿場を後にするところで、背後から突然声をかけられる。
「しまむーさんですか？」
「あ、そうですが。」
ブログにコメントを頂いていたｈｉｒｏさんでした。しかしよくぞ見つけてくれました。この場を借りて御礼申し上げます。これも何かの縁、これからも応援よろしくお願いします。
投稿日：2007-05-11 Fri
別荘が点在する落葉松の並木道をしばらく進むと、右手に離山が見えてくる。和宮様が降嫁の折、その名を嫌って兜山や子持山とも変えられたというが・・・今も残る名前はやはり離山。真相はよくわからない。
離山交差点で国道１８号に合流し、すぐ先の軽井沢町歴史民俗資料館に立ち寄る。民家の生活を再現している囲炉裏コーナーだけは撮影ＯＫとのことなので、写真を撮らさせていただく。ここでは浅間三宿の歴史や暮らし、交通史、別荘の沿革、浅間山についての展示がされている。
同敷地内には市村記念館があり、この建物は大正１５年（１９２６年）元首相の近衛文麿が第一号別荘として購入した一棟を、昭和７年（１９３２年）に市村今朝蔵・きよじ夫妻が譲り受け南原に移築したもの。市村夫妻の南原開発の活動拠点や学究の場となった。夫妻没後の平成９年（１９９７年）市村家より軽井沢町に寄贈され、現在地である雨宮池のほとりに移築復元され今日に至っている。
旧中山道は資料館前で国道１８号としなの鉄道の鉄路に遮られる。国道を少し先に進み、軽井沢中学校前信号で踏切を渡ると、再び旧道の道筋を辿ることができる。そして前沢橋に至るのだが、ここから先の旧中山道の道筋は失われているので、ここは前沢橋で湯川を渡り、線路の下を潜って沓掛宿の町並みへと入っていく。
投稿日：2007-05-12 Sat
現在、沓掛という地名を聞いてもピンとくる人はそういないであろう。現在の国道１８号に沿って町並みが続いていた沓掛宿であるが、宿場の面影は軽井沢宿と同様にほとんど失われ、それどころか沓掛駅が昭和３１年（１９５６年）に中軽井沢駅と改称されると、面影どころか沓掛の名すら見出すことは難しくなった。
中軽井沢と呼ばれる現在の沓掛の町は、軽井沢のような賑わいはなく人影もまばらであるが、景勝地、鬼押出し園の玄関口であり、車の交通量だけは非常に多い。鬼押出しは天明３年（１７８３年）の浅間山噴火によってできた溶岩の海原で、火口で鬼が暴れ岩を押し出したという、当時の人々の恐れがこの名をつけた由縁だ。
宿場の名残を探しながら歩くのであるが、脇本陣が置かれていた旅館桝屋本店の玄関に「脇御本陣」の看板が掲げられ、本陣跡である土屋家に「本陣」の表札が掲げられているにすぎない。宿場の西外れに草津道の道標がかろうじて残され、上州草津へ続く道がここから分岐していたことを今に物語る。
沓掛宿は江戸日本橋から１９番目の宿場で、天保１４年（１８４３年）には人口５０２人、家数１６６軒、本陣１、脇本陣３、旅籠１７軒。「千両万両まげない意地も 人情からめば弱くなる 浅間三筋の煙の下で 男 沓掛時次郎」、長谷川伸の小説「沓掛時次郎」で知られる沓掛の名は、長倉神社の一角に建てられた記念碑に僅かにとどめられている。
投稿日：2007-05-14 Mon
旧中山道は沓掛宿を出ると国道１８号を左斜めに離れる。双体道祖神を右に見ると、蛇行する道は起伏を繰り返しながら古宿集落へと入っていく。途中、右手には浅間山がきれいな姿を見せている。古宿は中馬、中牛の宿として賑わった集落で・・・ようは馬や牛による陸上運輸の中継地点になった場所だ。そのせいもあって、この辺りには馬頭観世音が多い。
川魚料理の「ゆうすげ」前で国道に合流すると、軽井沢バイパスの下を抜け次は借宿集落に入る。馬頭観世音が建つ変形四叉路から左へ曲がる道は女街道とも姫街道とも呼ばれる道で、「入鉄砲に出女」を厳しく取り締まる碓氷関所を避けた女人が、和美峠や入山峠を越えて上州に向かう裏街道であった。
遠近（おちこち）神社の向かいにある自販機で缶コーヒーを買い一服。街道情緒が残る借宿集落のなだらかな上り坂を歩く。集落西外れには大きな馬頭観世音碑が建ち、中馬で賑わった往時の様子を彷彿させてくれる。浅間山が描かれた大きな看板が目を惹く「追分そば茶家」前で再び国道に合流すると、追分一里塚が道の両脇にあり、その間をスピードにのった車がひっきりなしに行き交う。
これは日本橋から４０里目の一里塚であるが、ガイドブックには３６番目とある。距離からすると４０里（約１５７ｋｍ）が正しいのだが、数からすると３６番目なのだろうか。なにせ江戸時代に造られたもの、ここまで来ると曖昧になってくる。そして一里塚の奥には喫茶店があり、その名もハーブカフェガーデン「一里塚」。旧道はここから国道を右斜めに離れ追分宿へと入っていく。
投稿日：2007-05-15 Tue
そもそも追分とは道が二つに分かれることをいう。中山道と北国街道の分岐点にある追分宿は、江戸日本橋から２０番目の宿場で、天保１４年（１８４３年）には人口７１２人、家数１０３軒、本陣１、脇本陣２、旅籠３５軒。北国街道は善光寺を経て越後へ向かう脇街道であった。
碓氷峠の 権現様は 主のためには 守り神
浅間山さん なぜ焼けしゃんす 裾に三宿 持ちながら
追分宿は、知る人ぞ知る追分節発祥の地である。もともと馬子たちが馬を曳きながら唄っていた馬子唄を、浅間三宿の飯盛女たちが唄うようになり、三味線と合いの手も入って座敷唄として洗練され、追分節として成立していく。やがて追分節は北国街道を北上して伝播し、越後から北海道までの関東以北の各地に広まった。有名なものに江差追分などがある。
一節に「追分 枡形の茶屋で ホロと泣いたが 忘らりょか」とある。これは宿場の西外れにあった茶屋を唄ったものであるが、現在もこの茶屋の建物が現存している。ちなみに枡形とは宿場の入口に設けられた防衛施設のことで、道を鍵の手に曲げ石垣の土手を囲い、見通しがきかないようにしたもの。
既に１８時を過ぎてしまった。宿内の散策は次の機会に譲ることにして、松葉屋の前から左に宿場を離れ、夕闇に暮れる落葉松林の別荘地を歩いて信濃追分駅へ向かう。駅に着くと次の軽井沢行きまでは１時間ほど時間がある。急速に色を失っていく浅間山をみながら、列車の到着を待っていた。
【第１３日目】踏破距離 約８．８ｋｍ（軽井沢宿→沓掛宿→追分宿） 日本橋から１５６．４ｋｍ 京都まで３７８ｋｍ
まだまだ先は長い・・・
投稿日：2007-05-16 Wed
【第１４日目】５月４日（金） 追分宿→小田井宿→岩村田宿
８時半過ぎに上野駅に到着。ホームからマルイの気温計を見ると既に２１℃を表示している。この分だと今日は暖かいどころ暑い１日になりそうだ。しかし向かうは信州、東京とは気候が違う。長野新幹線に乗車すると、さすがはゴールデンウィーク、車内は満員御礼、デッキまで人が溢れている。１０時前には軽井沢に着く。気温はやや肌寒い１６℃。東京とは５℃もの気温差があるわけだ。
のんびりと駅内にある「おぎのや」の山菜そばで朝食をすます。やはり本場信州のそばはうまい。この味で４００円とは、信じられません。何て感心をしていたら、１０時発の小諸行きに乗り遅れてしまう。「オーマイゴーッ」次の列車は１時間後・・・仕方なく駅内の喫茶店で時間をつぶす。
出発時間が近づき、改札入口前にある屋台の売店で「おやき」を二つ買う。中身は野沢菜とあんこ。やはり長野といえばこれでしょう。道中の腹ごしらえの準備を整え、１０時５８分発の小諸行に乗車。信濃追分駅で降車し、青空の下にどっしりと腰を下ろす浅間山を望みながら、再び追分の宿場へ向かう。
まずは追分宿郷土館に立ち寄る。ここでは追分宿の歴史を中心に、宿場の様子や暮らしを知ることができる。旅籠コーナーでは当時の様子を再現し、旅人の気分で追分節を聞くことができる。郷土館の隣には室町時代建築の本殿を持つ浅間神社があり、境内には追分宿発祥の碑や芭蕉句碑もあり、追分宿に来たならば是非とも寄りたい場所だ。
昇進橋を渡ると堀辰雄文学記念館がある。昭和初期に活躍した作家の堀辰雄は、若くして肺を患い、晩年ここ追分で闘病生活を送った。代表作に「美しい村」「風立ちぬ」等があり、「ふるさとびと」は追分宿の旅籠、油屋を舞台にした。そしてこの油屋は場所こそ変われど、今なお旅館として営業を続けている。
記念館の入口にある門は、かつての追分宿本陣裏門。すぐ先には本陣跡の土屋家があり、明治天皇行在所の碑が建っている。本陣は代々土屋家が務め、問屋場も兼ねた建屋は２３８坪もあり、中山道の中では塩尻宿、上尾宿に次ぐ大きなものであった。
宿場内にある泉洞寺に寄る。ここは慶長３年（１５９８年）心庵宗祥禅師により開基。禅師はもともと三河の武士であったが、長篠の戦いで多くの死者を目の当たりにし、無常心を抱いて出家したという。ここには堀辰雄が愛した半跏思惟の石仏があり、朝夕と境内を散歩するほどお気に入りの場所だったようだ。
宿場西外れに残る枡形の茶屋「つがるや」で追分宿の散策は終わる。正直、堀辰雄の小説など読んだこともないどころか、その名前すら知らなかった。せっかく追分宿に来て彼の息吹を感じることができたのだ。彼の小説を手に取ってみようと思う。
投稿日：2007-05-18 Fri
さらしなは右 みよしのは左にて 月と花とを 追分の宿
追分宿を出ると、すぐに追分の分去れである。石燈籠から右の道は田毎の月で知られる月見の名所更科を経て、越後へ向かう北国街道。左の道は中山道で京都を経て、桜の名所奈良吉野山へと続く道。誰が詠んだ歌なのかは知らないが、旅人の心をくすぐる良い歌だ。
国道１８号と合流した旧中山道は分去れを過ぎると、浅間サンライン入口交差点の手前から左の脇道へ進路を変える。親切にも旧中山道の道路標識が掲げられているので、道を間違うことはない。分岐点には中山道６９次資料館があり、敷地にミニ中山道なるものが配されている。ここではミニ日本橋からミニ三条大橋に至る散策道を歩くことができ、深谷のミニ見返りの松やミニ五料の茶釜石、ミニ妙義山にミニ碓氷峠・・・、今までの道中を思い出させ実に楽しい。楽しいどころか、よくぞここまで来れたものだと・・・感涙。しかしまだまだ先は長いのだ。
静かなたたずまいの道を歩き、千ケ滝湯川用水温水路から御代田町に入る。用水路というには、いささか語弊があるのではないかと思うくらい大きな用水路である。ここの水は浅間山の雪解け水や湧き水を水源としているため、低温で農業用水としては不適であり、この溜池状の水路で水を温め、湯川の下流域へ流している。
なだらかな下り道を進むと、「ハッピードリンクショップ御代田店」の看板が掲げられる所に飲料の自販機が並ぶ。ちょうど小腹が空いたところだったので、ひとまず缶コーヒーを買い一服を入れる。そして軽井沢駅で買ったおやきを食べる。まずは野沢菜、次にあんこ。やはりおやきは野沢菜だね。そんな具合でのんびりしていたら、次から次へと中山道をウォーキングしている人たちに先を越されていくのだった。
投稿日：2007-05-20 Sun
旧中山道は右に浅間山を従えて、ゆるやかに台地を下りていく。左へ大きくカーブするところで、旧道は舗装道を離れ右方向に直進する未舗装の小径に進路をとることになるのだが、間もなくジャガイモ畑が広がるところで雑木林の中に消滅してしまう。
仕方なく引き返して、Ｓ字カーブを描きながら掘切状の坂を一気に下る新道を行く。途中、壁面に防空壕のような洞穴が複数あるのだが、これはいったい何なのであろうか。坂を下りきった民家の軒先から旧道は再び姿を現し、深い谷底に流れる久保沢川を渡る。
久保沢川に沿って進むと大山神社の小さな社があり、この先右手民家の庭にこんもりとした小山を見つける。これが御代田（大久保）の一里塚である。中山道整備以前に築造されたものなので、現中山道より７ｍ離れたところに対をなして完全な形で残っている。西塚には見事な枝垂れ桜が生い茂る。日本橋から４１里目（約１６１ｋｍ）の一里塚で、数からすると３７番目と思われる。追分の一里塚のときにも述べたが、江戸時代からそれ以前に造られたものなので曖昧になっている。