三菱大夕張鉄道 ～湖底に沈んだ炭鉱街と鉄路～
かつて夕張線の清水沢駅から大夕張炭山間（１７．２ｋｍ）を結び石炭と旅客をは運んだ三菱大夕張鉄道。昭和４８年（１９７３）三菱大夕張炭鉱の閉山に伴い南大夕張～大夕張炭山間の９．６Ｋｍが廃止、清水沢～南大夕張間（７．６ｋｍ）の運行は三菱南大夕張炭鉱の石炭輸送と沿線住民の足として存続した。しかし昭和６２年（１９８７年）相次ぐ閉山と合理化があって全線廃止に。平成２年（１９９０年）三菱南大夕張炭鉱も閉山して大夕張地域の過疎化が進む。平成２７年（２０１５）夕張シューパロダムが完成し、従来からの大夕張ダムによりできたシューパロ湖の水域が拡大、南大夕張～大夕張炭山間の鉄路跡と共に沿線の炭鉱街は湖底に沈んだ。
かつて三菱大夕張鉄道の起点だった旧清水沢駅。駅舎と旧夕張支線ホームの間が不自然に離れているのは、三菱大夕張鉄道のホームがあった痕跡。
清水沢駅から２駅目、７．６km地点にあった南大夕張駅跡に。昭和４８年（１９７３）南大夕張～大夕張炭山間が廃止されてからは、三菱大夕張鉄道の終着駅だった。
南大夕張駅跡にはホームと駅名標が残存し、かつて三菱大夕張鉄道を走り抜けた客車やラッセル車、石炭車が保存展示されている。
三菱大夕張鉄道で使われていた客車のスハニ６。正式名称がスハニ１形式スハニ６形客車なので、車体に記される形式はスハニ１となっている。
スハニ６は明治４５年（１９１２）に製造されたオロシ９２１６が前身、後にスハニ１９１１４となり、昭和２６年（１９５１）三菱美唄鉄道に移り、荷物室の扉を塞ぐ改造を施してスハフ６に。同２９年（１９５４）鋼体化、荷物室を復活させて今に残るスハニ６となり、同４２年（１９６７）三菱大夕張鉄道に転籍した。
スハニ６の車内。
オハ1形式オハ1形客車。
オハ１は明治３９年（１９０６）に製造されたネオ７が前身。ネオ７はネオ９０３７→スニ１９９５２→スニ９２８２→オハフ８８５７と変遷し、昭和２７年（１９５２）国鉄より三菱大夕張鉄道へ払い下げられた。
オハ１の車窓から。
ここにダルマストーブが設置されていた。
オハ１に乗車して南大夕張駅に着いたよ。気分はそんな感じ。
ナハフ１形式ナハフ１形客車。
ナハフ１は昭和１２年（１９３７）製造のナハ１が前身。同３１年（１９５６）に鋼体化、同４２年（１９６７）車掌室が設けられてナハフ１となった。三菱鉱業の自社発注車。現在、内部の見学はできない。
キ１００形式キ1形貨車。昭和１５年（１９４０）製造、三菱鉱業の自社発注車。ラッセル式雪かき車として冬期に活躍した。
前面からキ１。厳寒にもめげそうにない逞しい顔をしてる。
セキ１形式セキ１形貨車とセキ１０００形式セキ２形貨車。セキ１は明治４４年（１９１１）製造、前身はオテセ９５００形。後にオテセ１１０００形→セキ１形式セキ１１８に変遷、旭川電気軌道が買い取りセキ１になり、昭和２９年（１９５４）三菱大夕張鉄道へ譲渡された。
セキ２は昭和９年（１９３４）の製造。国鉄セキ１０００形セキ１２１７→旭川電気軌道セキ１００１と変遷し、昭和２９年（１９５４）三菱大夕張鉄道へ譲渡されセキ２になった。運炭は国鉄から乗入れする石炭車により行われていたので、両貨車とも社線内での自己消費用石炭運搬やバラストの散布に使用された。
南大夕張駅を後にして。
シューパロ湖の湖底に沈んだ明石町跡。
水かさが減り三菱大夕張鉄道の路盤跡が現れている。
これも三菱大夕張鉄道の路盤跡だろう。
湖面に姿を現した旧白銀橋。
旧国道と奥に新白銀橋。
旧白銀橋からの道と旧国道が接続するY字路にカーブミラーのようなものが残っている。
明石町駅跡付近の路盤跡と旧国道。
新白銀橋より明石町駅跡を望む。湖側の道が旧国道、その右隣りを並走する道が三菱大夕張鉄道の路盤跡。
明石町駅跡前。旧国道と駅前通り、駅前に形成した炭鉱街の区画が確認できる。
新白銀橋より千年町・大夕張炭山駅方面。湖側に旧国道、その左に三菱大夕張鉄道の路盤跡が並走する。
明石町～千年町間に残存する旧旭沢橋梁。
昭和４年（１９２９）大夕張炭鉱の北部開発に伴い南大夕張駅～ 通洞駅（後の大夕張炭山駅）間の９．６ｋｍが延伸開通、これに伴い建造された旧旭沢橋梁。深い渓谷に架けられたラスド・ガーダー形式の美しい橋梁だ。
沢の上流部より旧旭沢橋梁を望む。今から約５０年前にここを石炭貨車や客車を牽引するSLが走り抜けていたのだ。
夕張東高校の跡地にある”ふる里大夕張の碑”。シューパロ湖に沈んだ炭鉱街を偲ぶ。
空中写真データ：国土地理院 整理番号HO7213Y-C8-6を基に作成
昭和４７年（１９７２年）撮影、明石町の空中写真。上が千年町・大夕張炭山駅、下が清水沢駅方面。駅の東側一帯に明石町の炭鉱街が形成、西側に夕張東高校があった。
散策中に現れたキタキツネ。悲壮な表情に見えたのは食料を得たいがためなのか、人や車を恐れず近づいてくる。
最後に鹿島地区の大夕張駅付近にあった鹿島小学校跡に。
何もなくなっている鹿島小学校跡。最盛期の鹿島地区は炭鉱街を形成し約２万人が住んでいた。鹿島小学校には２５００人以上もの生徒が在籍していたという。シューパロダムの建設により平成１０年（１９９８）全戸移転、小学校も廃校。廃校時の生徒数は１２名だった。
撮影日：２０１９年８月７日（水）
かつて三菱大夕張鉄道の起点だった旧清水沢駅。駅舎と旧夕張支線ホームの間が不自然に離れているのは、三菱大夕張鉄道のホームがあった痕跡。
清水沢駅から２駅目、７．６km地点にあった南大夕張駅跡に。昭和４８年（１９７３）南大夕張～大夕張炭山間が廃止されてからは、三菱大夕張鉄道の終着駅だった。
南大夕張駅跡にはホームと駅名標が残存し、かつて三菱大夕張鉄道を走り抜けた客車やラッセル車、石炭車が保存展示されている。
三菱大夕張鉄道で使われていた客車のスハニ６。正式名称がスハニ１形式スハニ６形客車なので、車体に記される形式はスハニ１となっている。
スハニ６は明治４５年（１９１２）に製造されたオロシ９２１６が前身、後にスハニ１９１１４となり、昭和２６年（１９５１）三菱美唄鉄道に移り、荷物室の扉を塞ぐ改造を施してスハフ６に。同２９年（１９５４）鋼体化、荷物室を復活させて今に残るスハニ６となり、同４２年（１９６７）三菱大夕張鉄道に転籍した。
スハニ６の車内。
オハ1形式オハ1形客車。
オハ１は明治３９年（１９０６）に製造されたネオ７が前身。ネオ７はネオ９０３７→スニ１９９５２→スニ９２８２→オハフ８８５７と変遷し、昭和２７年（１９５２）国鉄より三菱大夕張鉄道へ払い下げられた。
オハ１の車窓から。
ここにダルマストーブが設置されていた。
オハ１に乗車して南大夕張駅に着いたよ。気分はそんな感じ。
ナハフ１形式ナハフ１形客車。
ナハフ１は昭和１２年（１９３７）製造のナハ１が前身。同３１年（１９５６）に鋼体化、同４２年（１９６７）車掌室が設けられてナハフ１となった。三菱鉱業の自社発注車。現在、内部の見学はできない。
キ１００形式キ1形貨車。昭和１５年（１９４０）製造、三菱鉱業の自社発注車。ラッセル式雪かき車として冬期に活躍した。
前面からキ１。厳寒にもめげそうにない逞しい顔をしてる。
セキ１形式セキ１形貨車とセキ１０００形式セキ２形貨車。セキ１は明治４４年（１９１１）製造、前身はオテセ９５００形。後にオテセ１１０００形→セキ１形式セキ１１８に変遷、旭川電気軌道が買い取りセキ１になり、昭和２９年（１９５４）三菱大夕張鉄道へ譲渡された。
セキ２は昭和９年（１９３４）の製造。国鉄セキ１０００形セキ１２１７→旭川電気軌道セキ１００１と変遷し、昭和２９年（１９５４）三菱大夕張鉄道へ譲渡されセキ２になった。運炭は国鉄から乗入れする石炭車により行われていたので、両貨車とも社線内での自己消費用石炭運搬やバラストの散布に使用された。
南大夕張駅を後にして。
シューパロ湖の湖底に沈んだ明石町跡。
水かさが減り三菱大夕張鉄道の路盤跡が現れている。
これも三菱大夕張鉄道の路盤跡だろう。
湖面に姿を現した旧白銀橋。
旧国道と奥に新白銀橋。
旧白銀橋からの道と旧国道が接続するY字路にカーブミラーのようなものが残っている。
明石町駅跡付近の路盤跡と旧国道。
新白銀橋より明石町駅跡を望む。湖側の道が旧国道、その右隣りを並走する道が三菱大夕張鉄道の路盤跡。
明石町駅跡前。旧国道と駅前通り、駅前に形成した炭鉱街の区画が確認できる。
新白銀橋より千年町・大夕張炭山駅方面。湖側に旧国道、その左に三菱大夕張鉄道の路盤跡が並走する。
明石町～千年町間に残存する旧旭沢橋梁。
昭和４年（１９２９）大夕張炭鉱の北部開発に伴い南大夕張駅～ 通洞駅（後の大夕張炭山駅）間の９．６ｋｍが延伸開通、これに伴い建造された旧旭沢橋梁。深い渓谷に架けられたラスド・ガーダー形式の美しい橋梁だ。
沢の上流部より旧旭沢橋梁を望む。今から約５０年前にここを石炭貨車や客車を牽引するSLが走り抜けていたのだ。
夕張東高校の跡地にある”ふる里大夕張の碑”。シューパロ湖に沈んだ炭鉱街を偲ぶ。
空中写真データ：国土地理院 整理番号HO7213Y-C8-6を基に作成
昭和４７年（１９７２年）撮影、明石町の空中写真。上が千年町・大夕張炭山駅、下が清水沢駅方面。駅の東側一帯に明石町の炭鉱街が形成、西側に夕張東高校があった。
散策中に現れたキタキツネ。悲壮な表情に見えたのは食料を得たいがためなのか、人や車を恐れず近づいてくる。
最後に鹿島地区の大夕張駅付近にあった鹿島小学校跡に。
何もなくなっている鹿島小学校跡。最盛期の鹿島地区は炭鉱街を形成し約２万人が住んでいた。鹿島小学校には２５００人以上もの生徒が在籍していたという。シューパロダムの建設により平成１０年（１９９８）全戸移転、小学校も廃校。廃校時の生徒数は１２名だった。
撮影日：２０１９年８月７日（水）
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