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留萌本線から ~2019夏~

留萌本線の末端区間(留萌駅~増毛駅)が廃止されてから約3年が経ち、今や残された深川駅~留萌駅間ですら存続が危うい状況にある。沿線地域の人口が減少し、高速道路の敷設が進む近況を考えれば仕方のないことなのかもしれない。しばしば留萌本線に乗車している私としてみれば、留萌~増毛間が廃止されて留萌本線の魅力が小さくなったのは間違いない。深川から田園地帯を進み峠を越えて、行く先の留萌で日本海に出会い、かつてニシン漁で賑わった沿岸を増毛へ向かう。乗り鉄にとっては実に良いシチュエーションだった。留萌本線の魅力が失われたとつくづく思ってしまう。

留萌本線の石狩沼田駅、峠下駅、留萌駅が迎えた2019年の夏を。




石狩沼田駅
近代的な駅ながらも古びれた感が強い石狩沼田駅。


石狩沼田駅
切符売場の窓口が開いていたので。


石狩沼田駅
石狩沼田駅のご当地入場券を購入。


峠下駅
恵比島峠を越えて峠下駅へ。何度訪れても魅力を感じる駅舎である。


峠下駅前
留萌本線の秘境駅とされるだけに駅前はこの通り。


峠下駅
ひと気は無いがしっかり管理されている感じの駅舎内。乗降客は秘境駅目的の鉄道好きしかいないのだろうが、冬期は保線要員の詰め所として利用されている。


峠下駅
板で塞がれてはいるが、切符売場や荷物扱い窓口が残存している。


峠下駅
峠下駅ノート。


峠下駅きっぷ運賃表
峠下駅のきっぷ運賃表。


峠下駅04
峠下駅構内。留萌本線の途中駅で唯一列車交換ができる駅。駅舎側ホームが下りの留萌方面、斜向こうのホームが上りの深川方面。


峠下駅
上り深川方面ホームより駅構内。


峠下駅
風雪を耐え抜いてきた駅名標。味が出てます。


峠下駅
第10旭川留萌線踏切より峠下駅。駅の先に恵比島峠越えが控える。


第10旭川留萌線踏切
第10旭川留萌線踏切を通過する11:42峠下駅発の留萌行。2両編成の先頭車両はラベンダーカラーのラインが入ったキハ150形気動車。留萌本線で初めて見る車両だ。


留萌駅
そして、留萌本線終着の留萌駅に。


留萌駅
留萌駅で出発間近のキハ54形気動車。さっき第10旭川留萌線踏切で見た列車の2両目が12:18発の深川行になり、先頭車両だったキハ150形が13:30発深川行となる。


留萌駅
いつもの駅そば屋に。お気に入りの”にしんそば”。


留萌駅
次の発車は約1時間後、しばらく改札口は閉じたまま。


留萌駅
留萌駅で発車を待つ13:30発深川行のキハ150形。


旧第10留萌川橋梁
留萌駅から廃線区間の瀬越・増毛駅(2016年廃止)側に残る旧第10留萌川橋梁。ディーゼル音をうならせてここを走り抜けたキハ54形が目に浮かび感慨深い。


撮影日:2019年8月8日(木)
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