留萌本線（留萌～増毛） ～廃止されて２年１０ヶ月が経ち～
留萌本線の末端区間（留萌～増毛）が平成２８年（２０１６）に廃止されて２年１０ヶ月が経った８月、現況を見ておきたく久しぶりに各駅を訪ねてみることに。昨年（２０１８）にリニューアルオープンしてセカンドライフを歩み始めた増毛駅、一方でその途中駅は廃駅らしい悲しい運命を辿っていた。
留萌駅から廃線区間のひと駅目、旧瀬越駅。
待合所前のレールは撤去されているが。
ホーム増毛側のレールは残っていた。
旧瀬越駅の待合所。
旧瀬越駅全景。
現役時代の瀬越駅（２０１５年１０月撮影）。上写真と比較すると、踏切や変電設備が撤去されているが、外観は往時のままである。
次は旧礼受駅。あの貨車駅舎は健在だ。
しかし出入口の扉にはしっかり鍵がかけられる。
窓越しに駅舎内を覗く。
駅構内の線路は残されている。
現役当時から塩害で外装がボロボロだったが、更に劣化が進んだ。
現役時代の礼受駅（２０１５年１０月撮影）。
阿分駅に隣接していた旧阿分小学校。校舎の裏手に駅があった。
留萌駅から３駅目、旧阿分駅。
単式ホームと待合所があるだけの駅だったが、何も無くなった。
駅跡より増毛方面。線路は撤去されている。
阿分駅前にあった民家も撤去されていた。
現役時代の阿分駅（２０１５年１０月撮影）。
信砂川に架かる旧信砂川橋梁は健在。
信砂駅跡。ホームや待合所をはじめ、駅横にあった増毛妹背牛線踏切も撤去され、３年前まで本当に鉄道が走っていたのかと疑うような現況。
あの板敷ホームはもうここに無い。
ホーム跡より増毛方面。まだ駅と路盤の痕跡を残しているが、数年後には自然に帰るのだろう。
信砂駅跡より旧信砂川橋梁。付近の鉄路はまだ残されまま。
現役時代の信砂駅（２０１５年１０月撮影）。
留萌駅から４駅目、舎熊駅跡。駅舎やホームどころか、旧駅の基礎すら撤去され跡地は完全に均された。
駅跡前には枕木が積まれていた。
旧舎熊駅前。
駅跡より増毛方面。
駅跡より留萌方面。もはや駅の痕跡が無くなっている。
現役時代の舎熊駅（２０１５年１０月撮影）。旧駅舎の基礎上に貨車駅舎が設けられていた。
留萌駅から５駅目、朱文別駅跡。
駅付近の線路やホームは撤去された。
駅横の朱文別踏切も完全に消え失せ。
現役時代のの朱文別駅（２０１５年１０月撮影）。待合所横に積まれたブイだけが今も当時のまま残っている。
箸別駅から留萌側約７０ｍ地点、箸別川に架かっていた箸別川橋梁跡。
橋桁は撤去され橋台だけが取り残された。
下流部より箸別川橋梁跡。
留萌駅から６駅目、箸別駅跡。駅前広場は漁具置き場に。私有地となってしまったため、駅跡に近づけない。
現役時代の箸別駅（２０１５年１０月撮影）。
留萌本線の撮影スポットだった箸別跨線橋。
箸別跨線橋より箸別・留萌方面。線路は撤去され路盤だけが残される。
箸別跨線橋より増毛方面。まだ線路は健在。
そして留萌本線の終着駅だった増毛駅。
昨年（２０１８）にリニューアルオープンして駅舎だけは往時に戻った。
ホームと駅名標に線路、そして背景の増毛灯台は廃線当時のまま。
旧増毛駅構内。２年１０ヶ月前にここで最終列車を見送ったなあ、と感慨にふけてしまう。
駅舎内は改築されて随分と広くなった。
今年（２０１９）の増毛町応援大使は日ハムの西川遥輝と杉浦稔大。
廃線当日に使われたヘッドマーク。
増毛駅に来たらやっぱこれでしょ。コリコリの食感に絶妙の塩加減が抜群に美味いタコザンギ！
撮影日：２０１９年８月８日（木）
留萌駅から廃線区間のひと駅目、旧瀬越駅。
待合所前のレールは撤去されているが。
ホーム増毛側のレールは残っていた。
旧瀬越駅の待合所。
旧瀬越駅全景。
現役時代の瀬越駅（２０１５年１０月撮影）。上写真と比較すると、踏切や変電設備が撤去されているが、外観は往時のままである。
次は旧礼受駅。あの貨車駅舎は健在だ。
しかし出入口の扉にはしっかり鍵がかけられる。
窓越しに駅舎内を覗く。
駅構内の線路は残されている。
現役当時から塩害で外装がボロボロだったが、更に劣化が進んだ。
現役時代の礼受駅（２０１５年１０月撮影）。
阿分駅に隣接していた旧阿分小学校。校舎の裏手に駅があった。
留萌駅から３駅目、旧阿分駅。
単式ホームと待合所があるだけの駅だったが、何も無くなった。
駅跡より増毛方面。線路は撤去されている。
阿分駅前にあった民家も撤去されていた。
現役時代の阿分駅（２０１５年１０月撮影）。
信砂川に架かる旧信砂川橋梁は健在。
信砂駅跡。ホームや待合所をはじめ、駅横にあった増毛妹背牛線踏切も撤去され、３年前まで本当に鉄道が走っていたのかと疑うような現況。
あの板敷ホームはもうここに無い。
ホーム跡より増毛方面。まだ駅と路盤の痕跡を残しているが、数年後には自然に帰るのだろう。
信砂駅跡より旧信砂川橋梁。付近の鉄路はまだ残されまま。
現役時代の信砂駅（２０１５年１０月撮影）。
留萌駅から４駅目、舎熊駅跡。駅舎やホームどころか、旧駅の基礎すら撤去され跡地は完全に均された。
駅跡前には枕木が積まれていた。
旧舎熊駅前。
駅跡より増毛方面。
駅跡より留萌方面。もはや駅の痕跡が無くなっている。
現役時代の舎熊駅（２０１５年１０月撮影）。旧駅舎の基礎上に貨車駅舎が設けられていた。
留萌駅から５駅目、朱文別駅跡。
駅付近の線路やホームは撤去された。
駅横の朱文別踏切も完全に消え失せ。
現役時代のの朱文別駅（２０１５年１０月撮影）。待合所横に積まれたブイだけが今も当時のまま残っている。
箸別駅から留萌側約７０ｍ地点、箸別川に架かっていた箸別川橋梁跡。
橋桁は撤去され橋台だけが取り残された。
下流部より箸別川橋梁跡。
留萌駅から６駅目、箸別駅跡。駅前広場は漁具置き場に。私有地となってしまったため、駅跡に近づけない。
現役時代の箸別駅（２０１５年１０月撮影）。
留萌本線の撮影スポットだった箸別跨線橋。
箸別跨線橋より箸別・留萌方面。線路は撤去され路盤だけが残される。
箸別跨線橋より増毛方面。まだ線路は健在。
そして留萌本線の終着駅だった増毛駅。
昨年（２０１８）にリニューアルオープンして駅舎だけは往時に戻った。
ホームと駅名標に線路、そして背景の増毛灯台は廃線当時のまま。
旧増毛駅構内。２年１０ヶ月前にここで最終列車を見送ったなあ、と感慨にふけてしまう。
駅舎内は改築されて随分と広くなった。
今年（２０１９）の増毛町応援大使は日ハムの西川遥輝と杉浦稔大。
廃線当日に使われたヘッドマーク。
増毛駅に来たらやっぱこれでしょ。コリコリの食感に絶妙の塩加減が抜群に美味いタコザンギ！
撮影日：２０１９年８月８日（木）
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