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宗谷本線 塩狩駅

比布町と和寒町の境をなす塩狩峠、かつては石狩国と天塩国の国境にあたり、それぞれの国名から一字を取り峠名が付けられた。国道40号と宗谷本線が通り、峠の頂付近に塩狩駅がある。明治42年(1909)2月28日、峠斜面で列車の連結器が外れて最後尾の客車が暴走、客車に乗り合わせていた鉄道院(国鉄の前身)職員長野政雄は身を挺してブレーキをかけ、乗客に一人の犠牲者も出さずに客車を止めた。しかしこの事故で多くの乗客を救った長野は殉職してしまう。それから約60年を経た昭和41年(1966)、この悲話を題材にして三浦綾子が小説「塩狩峠」を発表、峠の名は全国に知られるようになった。塩狩峠には「長野政雄氏殉職の地」碑が設けられ、そのすぐ近くに三浦綾子旧宅を復元した塩狩峠記念館がある。

塩狩駅は塩狩峠の頂上付近、上川郡和寒町字塩狩に所在。大正5年(1916)鉄道院宗谷線の塩狩信号所として設置され、同13年(1924)一般駅に昇格し旅客と荷物取扱いを開始、3年後に貨物取扱いが始められた。しかし利用者減少により昭和49年(1974)貨物取扱い廃止、同59年(1984)荷物取扱いと出改札業務が廃止され、連査閉塞を行う運転要員を残して無人駅に。同61年(1986)運転要員の配置もなくなり完全な無人駅となった。JR北海道が実施した乗降人員調査(H26~H30)によれば、乗車人員1日平均1名以下の「極端にご利用の少ない駅」。悲しいかな現在は乗降客がほとんどいない状況である。



塩狩駅_1977
空中写真データ:国土地理院 地理院地図(電子国土Web)にて作成
昭和52年(1977年)撮影、塩狩駅周辺の空中写真。駅の北側、国道右側にある建物群が塩狩温泉観光ホテルとユースホステル。


塩狩駅_1980年代
1980年代に撮影の塩狩駅。駅舎は現在と同じもので、おそらく出改札業務が廃止された後だろう。名所案内にある塩狩温泉は、駅の北側200m地点にあった塩狩温泉観光ホテルにユースホステルを併設する施設があることを示している。硫酸塩泉の泉質を有する源泉を引いていたようだ。平成17年(2005)に休館、翌年に閉館となって同27年(2015)建物が解体された。現在は近くに塩狩ヒュッテユースホステル(2013開業)があるが、温泉は無いようで源泉は途絶えたものと思われる。


塩狩駅
塩狩駅の出入口。トイレかと思うほどの簡素なドア。


塩狩駅
駅舎内、旧改札口側。


塩狩駅
駅舎内の旧切符売場と荷物取扱いの窓口。一面が封鎖されて掲示板に化している。


塩狩駅
待合室内には乗車人員1日平均1名以下ながら多くのベンチを設置している。


塩狩駅
発車時刻表ときっぷ運賃表。


塩狩駅
旧切符売場前の棚板上に駅ノートが置かれている。


塩狩駅
雪が降りしきる塩狩駅構内。


塩狩駅
猛スピードで塩狩駅を通過する特急サロベツ4号(旭川行)。


塩狩駅
少雪の今冬ながら、しっかり雪に埋もれている塩狩駅構内。


塩狩駅
2番線より駅構内。


塩狩駅
駅舎側1番線と2番線を繋ぐ構内踏切。


塩狩駅
最後に待合室内に展示する俳句集。どの作品もここで多くの人命を救うために殉職した鉄道院職員を偲ぶ。


訪問日:2020年1月2日(木)
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