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北一已駅(留萌本線) ~深名線宇津内仮乗降場から移設したと伝わる駅舎~

留萌本線起点の深川駅から一駅目となる北一已駅。田園地帯に有人駅時代の駅舎が佇むローカル線旅情を誘う素敵な駅である。北一已と書いて”きたいちやん”と読ませる難読駅名は、所在する旧地名の一已村(現 深川市一已町)にあり、その北方に位置することから”北”を冠して名付けられた。”イチヤン”は江戸期から見える地名で、アイヌ語の「イチャン(鮭・鱒の産卵場)」に由来。明治期に屯田兵が入って当地の開拓がはじまり、『角川日本地名大辞典』の”一已(北海道)”によれば「屯田兵第1大隊長渡辺水哉が明治30年一已小学校と命名したのに始まる(一已村農協発達史)」とあり、つまるところ開拓期に存在していた”イチヤン”という地域が開拓され、小学校新設にあたり屯田兵の渡辺さんが”一已”を当て字して名付けた学校名に地名の起源があるようだ。

北一已駅は明治43年(1910)留萠線の深川駅~留萠駅間が開通してから45年後の昭和30年(1955)、一般駅として開業。駅舎は昭和24年(1949)に一般駅から仮乗降場に降格した深名線宇津内駅の駅舎を移設したとされる。昭和59年(1984)荷物扱い廃止と共に旅客扱いが廃止され、旅客業務の駅員を配置しない無人駅となった。有人駅時代には相対式ホーム2面2線を有し、両ホームを繋ぐ構内踏切を設けていた。現在は単式ホーム1面1線に規模を縮小しながらも有人駅時代のレトロな木造駅舎を残すが、平成25年(2013)外壁が全面ボード張りに改装されてしまった。

当駅の駅舎が前身とする宇津内駅は知る人ぞ知る謎に包まれた伝説の駅で、朱鞠内湖(雨竜第一ダム)と宇津内湖(雨竜第二ダム)を連絡する水路トンネルの建設工事や木材搬出のため、昭和16年(1941)深名線に一般駅として開業した。この建設工事が終わると旅客と貨物の扱いが大幅に減少し、同24年(1949)仮乗降場へ降格して同31年(1956)頃に廃止された。宇津内駅が廃止されて65年以上、深名線(1995年廃止)が廃止されて25年以上が経ち、今や駅跡に近づくのが困難な程に自然に帰す地帯となっている。JR深名線資料館に宇津内駅の紹介はあるのだが、ここにすら写真が展示されておらず、「宇津内駅を利用した人、まだギリこの世にいる説」、水曜日のダウンタウンで検証してほしいぐらいだ。




空中写真_北一已駅_CHO7727-C10B-13_1977(昭52)
空中写真データ:国土地理院 整理番号_CHO7727-C10B-13を基に作成
昭和52年(1977)撮影、北一已駅付近の空中写真。当時の駅構造は今に残る駅舎と2面2線の相対式ホームを持っていた。駅周辺は今と変わらない田園地帯で、駅北側の線路沿いに農業倉庫らしき建物が2棟見える。


北一已駅前通り
北一已駅へ向けて延びる駅前通り。


北一已駅
静かに2022年の正月を迎えた北一已駅。


北一已駅03
この駅舎が前身とした深名線宇津内駅が開業したのは今から80年前、北一已駅が開業したのが66年前であり、長い冬の風雪に耐え、様々な思いを胸に旅立つ人を見送ってきたのだろう。


北一已駅前
雪原が広がる駅前。


北一已駅
駅舎ホーム側。かつては改札をする駅員さんがここに立っていたのだろうな。


北一已駅
深川方面乗車口。


北一已駅
留萌方面乗車口。


北一已駅
昭和にタイムスリップしたかのような感覚に陥る。


北一已駅
深川方面乗車口より留萌方面。


北一已駅
まだ新しい駅名標。


北一已駅
改札口上に掲げる駅名板も新しい。


北一已駅
駅舎内出入口。


北一已駅
駅舎内改札口。


北一已駅
切符販売窓口と荷物扱い窓口の名残り。


北一已駅
飾り気のないベンチ。


北一已駅
ポツンとベンチ上に置かれていた駅ノート。


北一已駅
改札口左横の壁面に発車時刻表ときっぷ運賃表を掲げる。何ゆえか大きな鏡も。


北一已駅
きっぷ運賃表。


北一已駅
発車時刻表。1日に発着する列車は深川方面7本、留萌方面6本。


北一已駅前
1時間前猛烈に降っていたはずの雪が止み、嘘のように晴れ渡る駅前。


北一已駅
ひと時の斜陽を浴びて。


北一已駅
北一已駅を後に。


訪問日:2022年1月1日(土)
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しまむー

Author:しまむー
自称りーまんな旅人。
北海道旭川市出身。18歳で実家を出て千葉県に移り住んで約30年、2022年11月転勤をきっかけに千葉県柏市から茨城県土浦市へ引っ越し。今は茨城県民として筑波山を仰ぎ見ながら日々を過ごす。

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