納屋河岸跡

【2010年2月7日(日)水戸街道 松戸宿】
松戸宿で本日の歩き旅は終わり。日が落ちて急激に冷え込む中、江戸川河畔の納屋河岸跡まで足を運んでみた。前の記事でも少し触れたが、松戸は水戸街道の宿場町という役割だけでなく、舟運の中継地としての一面もあり、むしろ舟運で発展してきたと言っても過言ではないくらいだ。鉄道輸送が発達する以前は、水運が大量の荷を運ぶ最も効率の良い輸送方法であり、江戸時代初期の河川工事により関宿で利根川から江戸川が分流する今見る流路となって繋がると、両河川は銚子沖で水揚げされた魚を運ぶルートとして利用されてきた。しかし、関宿廻りの航行は輸送距離が長くなり時間がかかるうえ、渇水期には船が航行できない等の理由から、布佐河岸・木下河岸(現 我孫子市布佐)で一旦水揚げし、陸路によるショートカットで江戸川へ輸送するルートが確立された。

当初は木下河岸から白井宿・鎌ヶ谷宿・八幡宿を経て行徳新河岸(現 市川市本行徳)を繋ぐ木下街道のルートが利用されたが、各宿場で荷継ぎをしなければならない煩わしさから、通し馬(荷継ぎをせず同じ馬を使う)で荷を運べる鮮魚(なま)街道、つまり布佐河岸から平塚・藤ヶ谷・金ヶ作を経て松戸の納屋河岸へ至るルートが利用されるようになった。以来、生ものが腐りやすい夏場を除いて、この鮮魚街道が主流の輸送ルートとなり松戸宿の発展に寄与することになる。しかし、明治中期に利根川と江戸川をショートカットする水路の利根運河が開削され、更に明治後期に開発された後の常磐線や総武本線の鉄道網により鮮魚街道は廃れ、歴史という闇の中へ消えていく。


納屋河岸跡
松戸宿から鮮魚街道を歩いて納屋河岸跡へ。


納屋河岸跡
納屋河岸跡の土手上から鮮魚街道を望む。写真左手に見える白壁に黒塗りの板塀が巡る家は納屋河岸の歴史を今に伝える青木家。かつては”源内”という屋号で船問屋を営み、下河岸(水戸街道の渡船場付近)の太兵衛(梨本家)と共に松戸河岸の中心となって舟運の繁栄を支えた。


江戸川
土手上からマジックアワーを迎える江戸川を望む。頬を撫でる川風がやけに冷たい。対岸の遠方には富士山の陰影を望み、左に目を転じると建設中の東京スカイツリーが見えた。松戸からスカイツリーが見えるとは思わなかったので、ちょっとした発見にご満悦。


JR松戸駅
再び鮮魚街道を歩いて松戸市街へ戻り、松戸駅前の吉野家で腹ごしらえをして帰途につく。

【水戸街道歩き 第1日目】踏破距離 約12.8km(千住宿→新宿→松戸宿)
千住宿から約13km 水戸宿まで約101km
終日風は強く吹いていたが好天に恵まれ、水戸街道の第一歩を踏みしめるには幸先の良い日曜日だった。まだまだ水戸は遠いぞー。


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